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如今油车在网络上既没话题也没流量，但油车依然占据着接近一半的销量，而且新能源车的渗透率虽然还在涨，但速度已经明显慢了下来。也就是说，油车在很长一段时间内，还会占据相当的份额。
虽然整体式微，但油车市场依然有不少明星车型，销量还在逆势增长。下面我们就来聊聊9月份冒出来的几款油车里的销量明星。看看它们是凭啥打赢逆风局的。
奥迪A5L/A5L Sportback
9月销量：A5L销量4120辆
A5L Sportback销量3150辆
今年8月份，一汽奥迪和上汽奥迪，分别推出了全新的A5L和A5L Sportback，之后在第一个完整销量月份里，零售量分别达到4120和3150辆。单一车型的数据似乎不太突出，但考虑到它们都是全新车型，且两款车总销量单月超过7千辆，在如今豪华燃油车市场中，还是相当难得的。
一汽奥迪A5L
一汽奥迪A5L
一汽奥迪的A5L，是一台相对比较传统的豪华三厢轿车，其级别、价格的定位都可以看作现款奥迪A4L的继任车型。整体造型变得更时尚、动感，得益于2969mm的超长轴距，内部也实现了相当宽裕且舒适的后排空间。
上汽奥迪A5L Sportback
上汽奥迪A5L Sportback
相较之下，上汽奥迪A5L Sportback的造型则更加运动，虽然保留了三厢结构，但大溜背的造型，更符合此前进口A5的风格。A5L Sportback的加长比较克制，车身同样超过了4米9，但轴距比A5L短了49mm。
和同价位的宝马3系、奔驰C级长轴版相比，A5L Sportback的后排空间要小一些，头部空间也比较局促，所以空间、舒适性并不是A5L Sportback的优势。但这也让它和A5L能以不同的风格定位，吸引不同的消费群体5策略，避免了兄弟车型的内耗。
和A4L相比，A5L和A5L Sportback的产品力都有全面提升，造型更时尚、运动，内饰更加豪华科技。更关键的是，两款新车的定价、配置策略非常务实。A5和A5L Sportback起售价分别是25.58和27.99万，权益优惠后门槛只有23.98和25.59万，指导价层面相较A4L和奔驰C级、宝马3系，身段放下了很多。
配置方面，A5L和A5L Sportback的策略有所不同，但性价比都非常高，类似L2级辅助驾驶、40W无线快充、主副驾大屏幕、前排的座椅加热和通风，都出现在了两款车型的低配或次低配上（部分配置需要选装，但价格也并不贵）。
一汽奥迪A5L
目前奔驰C级、宝马3系的优惠力度都很大，但即便优惠之后，同价位下的功能配置，也都和A5L、A5L Sportback存在明显差距。奥迪的两款新车，配置水平已经基本看齐同价位的中国品牌车型。
除此之外，A5L和A5L Sportback都和华为合作，搭载了ADS软硬件系统，这就让它们在辅助驾驶层面，和奔驰、宝马等其它品牌的竞品拉开了差距。以上这些，就是A5L和A5L Sportback取得开门红的主要原因。
选购建议：
目前依然倾向于考虑燃油动力的豪华车，且对新潮、智能化配置有需求的小伙伴，A5L和A5L Sportback都很值得考虑。
只是A5L更侧重空间、舒适性，且价格门槛更低，A5L Sportback除了溜背造型外，入门版的动力性能也要更强，同时还标配了前排的加热、通风和按摩，全车可选20扬声器的高端音响，配置规格也要略高一些，更适合注重造型、操控、品质的消费者。
宝马X3
9月销量：7998辆
宝马X3在今年4月份进行了换代，9月份零售量7998辆，半年多来X3的销量持续攀高，如今涨至接近8千辆，油车当下还能有这样的销量曲线，非常难得了。
宝马X3的这次换代，内外设计有了明显变化，尤其是车头的中网造型，更凌厉、更有冲击感了。侧面线条的俯冲姿态非常明显，相较前几代X3显得更运动、更年轻了。
细节质感上，全新X3由内而外都是明显提升的，尤其是内饰，抛弃了宝马多年的经典布局，全面进入科技与智能化时代。同时也以大面积皮革、水晶旋钮、令人炫目的灯带等元素5策略，诠释出了新的豪华风格。
配置方面，全新X3相较老款有所提升，L2级辅助驾驶成为标配，并且可以选装高速NOA辅助驾驶，前、后排均有无线充电，同时标配了前排的座椅加热。不过类似前排通风、按摩，后排加热或靠背调节等功能，X3都没有配备。
这样一台宝马X3，在产品力上并没有什么问题，官方指导价也从此前的接近40万下调到了34.99万。上市初期优惠力度相对比较克制，主销版终端价比GLC、Q5L等竞品要更高，如今宝马X3终端优惠来到5万元，起步价基本杀入30万内，这也是销量一直在攀升的原因之一。
购买建议：
虽然宝马X3在配置上没有太大的亮点，但是核心配置从入门版就已经配齐，对动力没有较高需求的话，优惠后29.99万的xDrive25L完全值得入。宝马的动力、操控表现和机械素质，对油车潜在用户来说，依然是非常能打的。
别克昂科威
9月销量12772辆
在油车整体式微的大背景下，别克昂科威的销量已经连续5个月销量过万，9月份更是以12772辆的成绩，超越了大众途岳和丰田威兰达。
目前昂科威系列有昂科威S和昂科威Plus两款车型，其中承担销量主力的是昂科威Plus，定位中型SUV，指导价22.99-25.99万，终端优惠后售价在16.99-19.99万。
虽然车身长度只有4米8出头，在中型车型里不算突出，但是和途观L、RAV4荣放及CR-V等相比，昂科威Plus除了本身定位更高，其造型风格也非常大气。前后线条平稳简约，侧窗面积宽大，气场上相较20万内的其它竞品优势明显。
大气的外表下，昂科威Plus内部的氛围质感，也有着越级的表现，内饰布局、用料和配色，都比竞品多了一些豪华感。同时得益于更大的尺寸，前后排的空间、舒适度也非常优秀。一旦亲身体验、对比，很容易让人动心。
此外，昂科威Plus全系标配237马力的2.0T发动机，同时四驱版的价格门槛足够低，优惠后只有17.99万。途观L同等动力的四驱版，优惠后依然要20万元以上。大马力+四驱，是昂科威PLUS在20万元内市场的一大卖点。
配置方面，昂科威Plus入门即高配，L2级辅助驾驶、双层夹胶玻璃、方向盘加热、前排座椅加热等，都是全系标配。今年9月份昂科威Plus刚刚进行改款升级，前排座椅通风也成为标配，同时还搭载8155车机芯片，配合车内的曲面大屏，座舱的智能化交互体验在合资燃油车中是比较出色的。
整体来讲，昂科威Plus在网络上的热度不高，但各个层面的产品力都非常扎实。大气的外观、豪华的内饰、宽裕舒适的乘坐体验，都很对中国消费者的胃口，这也是昂科威Plus能在新能源浪潮下继续坚挺的根本。
购买建议：
虽然昂科威Plus入门版配置非常全面，但四驱版仅贵了1万元，是合资中型SUV中门槛最低的车型之一。对动力、四驱都有需求的小伙伴，优惠后17.99万的昂科威Plus四驱铂金版值得考虑。
大众速腾L
9月销量：24622辆
9月，大众速腾L上市的当月，速腾车系的销量就从8月的1.9万突增到了2.46万辆，力压上汽大众的朗逸，成为当月燃油轿车销量榜亚军。这里必然有一部分销量来自于现款速腾，但速腾L显然也发挥了相当大的作用。
简而言之，速腾L就是现款速腾的换代产品，两代车型轴距不变，速腾L仅在长、宽、高等外部数据上有所增加，但是无论外观还是内饰的变化，速腾L都担得起全新换代的身份。
虽然历代速腾都是爆款，但速腾L绝对称得上造型升级最大的一代，尺寸变化不大的前提下，外观气质从此前的A+级，真正具备了接近B级车的气场，妥妥一台小号帕萨特PRO，也是目前10万级合资品牌中、气场最突出的燃油轿车。
相较之下，速腾L的内饰中规中矩，主要升级点在全液晶仪表和中控大屏，其它的用料、布局和质感，都符合A+级轿车的应有水准。
和现款速腾相比，速腾L抛弃了1.2T的小排量发动机，全系标配了160马力的1.5T发动机，0-100km/h加速8.7秒，应对日常已经比较充裕。
配置方面的主要提升，体现在智能化层面，除了上面提到的全液晶仪表和中控屏外，速腾L从中配开始具备高速NOA辅助驾驶的潜力，但需要额外选装，同时也增加了同级比较罕有的HUD的选装项。
而速腾L吸引消费者的真正优势，还是在于大众品牌的动力系统和操控素质，1.5T+7DCT组合的动力响应、油耗表现，在燃油车中都非常出色，再加上优惠后11.49万的价格，是一个产品力全面均衡、买了基本不会出错的选择。
选购建议：
速腾L一共有3个配置，优惠后11.49万的时尚版，用的是塑料方向盘和织物座椅，缺失了后视镜自动折叠、后排出风口、主驾电动调节等功能，对于日常体验的影响是比较明显的。
性价比相对比较高的，还是中配精英型，上述短板都被补齐，优惠后12.59万的价格，有着优秀的大气外观、机械素质和操控表现，同时乘坐、储物空间都足够宽裕，对于家庭用户是一个很好的选择。
以上就是我们盘点的4款热销燃油车5策略，小伙伴们觉得它们还值得购买吗？欢迎评论区讨论~
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